打破巨头枷锁 你所不知道的车载系统

最近Android Auto和CarPlay的消息慢慢从我们的屏幕上抹去，可是对于我们的生活和行车方式，却带来了深刻的思考。我们要问自己这样一个问题：我们究竟需要一辆什么样的汽车？它需要什么的功能？也许你会想让它具有强大的语音能力，或者强大的地图导航，或者能够连接到所有系统的手机，或者能够了解我们自己所有的驾驶习惯，更或者能让它自动驾驶！这些要求，可能实现嘛？为了寻找这个答案，今天下午小编冒雨来到了上海亿凯公司，也许这次访谈便能找到答案。

与Android Auto、CarPlay的不同

在Android Auto和CarPlay逐渐冷静下来时，在今天的访谈中，小编又再一次把这两款系统提出来并且与亿凯公司的车载系统进行了比较，那么亿凯公司的车载系统与Google、Apple公司的车载系统究竟有什么样的不同呢？

“Android Auto和CarPlay这两个平台，并不是一个车载系统的概念。它是要求车机和手机之间要使用同一系统，比如说Apple公司，它要求手机上安装的必须是iOS系统，车机上也必须是iOS系统，同时提供了一款中间件叫做CarPlay，所以它是一个这样的概念。对比之下，我们的这款系统是基于Linux系统的，那么Linux系统就没有这种现状，通过Mirror Link技术，可以实现不同手机系统与我们车载系统的连接，不会对手机系统有什么样的要求和限制。"

Android Auto和CarPlay的出现，给汽车行业虽然带来了一些影响，但是，如果你想使用其中一款，则必须要在这两大阵营中做出选择。不论哪一种选择，对我们来说，都会是一种限制。在这样的对比之下，亿凯公司的这款系统，让我们不用再纠结究竟应该踏足哪一个阵营。真正做到了让汽车能连接到所有系统的手机。

关于车载系统的安全问题

车载系统目前爆出来安全问题，以特斯拉为例，360公司在前几天爆出了特斯拉系统的安全漏洞，黑客们可以通过这些几个漏洞对汽车进行一些操作。而且在前端时间黑客马拉松上对特斯拉的攻击也凸显了特斯拉的安全问题。那么亿凯公司要怎么面对这样的安全威胁？

“当汽车连上网以后，可能会遭受到黑客的攻击，我们这款系统就像是手机APP下载一样，经过严格检测才可以发布到平台，避免病毒软件的安装。另外，通过网络协议对车载系统中的文件形成保护，而且如果想通过攻击系统来获得汽车的控制，这个也基本上是不可能的，我们会通过2次握手协议和安全认证证书，来保障系统的安全性。"

车载系统的安全性，如今成为了一个很受重视的话题，当我们在汽车上的时间越来越长，主动安全问题远远重要于被动安全问题，但是不论怎样，都关系到了我们汽车的安全，我们自身的安全。

汽车的智能化，一直在推进

捷豹路虎在前段时间推出了一款能自我学习的车载系统，那么让我们对车载系统的要求又提高了一层，那么今天这款系统是不是也可以达到这样的要求呢？亿凯的CTO杨强介绍，这款车载系统也会拥有自学习的功能。小编认为，我们在对车载系统不断地提出要求的后，车载系统也在不断地进行创新来满足我们的要求，汽车的智能化、人性化，在未来五年时间应该会完成，并且开始普及。

车联网，科技行业的汽车梦

在今天将近两个小时的访谈中，从杨强的谈话中，感觉到了车联网的发展已经成为了一种必然的趋势，在进行采访的前几天，上汽集团的车载系统团队就来公司和他们进行了交流。车联网的形成，并不是说简单的几辆车就可以达到。如今，当越来越多的科技公司跃入汽车领域，这给汽车行业带来新鲜血液的同时，也给汽车带来了一场革命，车联网便是这样的一场革命。

“目前对车联网来说，技术上的问题基本上已经可以解决，但是对于汽车与汽车之间的通讯协议，并没有一个统一的标准。所以，如果车联网要是想得到普及，还是需要政府出面，为这种车与车的通信，提供一个标准才行。"

车载系统距离我们的生活越来越近，虽然现在车载系统还徘徊在中端车和高端车，但是经过科技公司和汽车公司的努力降低车载系统的成本，那么车载系统最终会在低端车上大显身手。在车载系统能够得到普及后，那么车联网的实现便变得唾手可得。在未来的5年以后，如果车载系统能够得到普及，一定会是在中国。